不可思议的“超女”终于落下了帷幕,比黄宏、宋丹丹的“超生”更搞笑、比“超人”大片还轰动的全民效应令所有人为之瞠目结舌,估计超级男生、超级baby、超级奶爸、奶娘之类会催生又一轮“超”热,我就想了,谁来“超度”一下方兴未艾的中国汽车市场? “超女”比赛中有个热门词成了“关键词”: PK。 其来源是网络游戏中的术语“player killer”,衍生词义为:“单挑、对决、末位淘汰”,总之就是“淘汰”。别管“粉丝”粉条、“玉米”、“凉粉”,面对心仪偶像的50进20,20进10、10进7、7进5,无情淘汰成为平民邻家女有情的最大悬念看点。再看看眼下的中国汽车企业,尽管仍是竞争不充分,信息不对称,但曾在册的百十家有生产目录的企业仍不见关门大吉,所谓主流车厂仍在为排名而喋喋不休地“怠速空转”,绝不饱和的汽车流通与消费市场,与相对的生产能力过剩形成了又一个巨大的“剪刀差”,“垂而不死”好像是政治经济学用来形容帝国主义的,借喻好死不如赖活的中国汽车产业真是再恰当不过了;全球最大的汽车厂商GM的CEO瓦格纳倒是不糊涂:不加大在中国的投入那就等死! 有业界人士戏称,就冲眼前这种“垂而不死”,中国汽车产业的PK大洗牌怎么也得等上十年!就像眼前的房地产、教育、医疗、社会保险等行业一样“混沌”而不着边际,要等到PK10进7或7进5,估计得等到本世纪中叶!知道为什么吗?那时全球石油资源已耗尽,拥有1亿辆汽车的中国人在关于「行」的方面又“返朴归真”,重新又开始骑马、拉骡、坐驴、牵牛、估计上汽改“下汽”、东风改“西风”、长安改“不安”,都生产驮具得了;刚听说加拿大有一邮差嫌油价贵,弃车骑马送信就是一例极具代表性的“个案”! “垂而不死”的中国汽车制造业虽说有合资品牌与自主品牌之争,有引进与自主的核心技术之争,有营销学术门派海龟与草根之争,但唯有一个是不争的事实:中国汽车消费市场在持续“增容放量”!就看谁会被最先PK!商用车领域自主品牌当道不用担心,倒是乘用车领域岌岌可危;其实已经初显端倪:民营奥克斯算是一个小小不言的开端,民营(或是“国有民营”)板块肯定首当其冲;重组并购的结果肯定是一汽、上汽和东风独自“闲庭”信步,外加与丰田、现代、通用和大众等列强“搭讪”分N勺“羊羹”,这就是21世纪中国汽车市场垄断“资本”主义和垄断“技术”主义的PK终极结果!正如“超女PK”一样,中国汽车产业也正面对不甚公平透明的“内幕”、哗众取宠的“评委”、声嘶力竭的“粉丝”,只不过疯狂百姓付出的不仅仅是区区电话费(短信费),而是不菲的购置和使用成本!终极PK!?还得千年等一回!
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